מכונה עם טכנולוגיה חדשה עבור ציר רכב

הסרנים עם גלגלים משני צידי המרכב (המסגרת) מכונים ביחד סרני רכב, והסרנים בעלי יכולות נהיגה נקראים בדרך כלל סרנים.ההבדל העיקרי בין השניים הוא האם יש הנעה באמצע הציר (ציר).במאמר זה, ציר הרכב עם יחידת ההנעה נקרא ציר הרכב, והרכב ללא ההנעה נקרא ציר הרכב כדי להראות את ההבדל.
עם הביקוש הגובר ללוגיסטיקה ותחבורה, העליונות של סרני רכב, במיוחד נגררים וסמי טריילרים, בהובלה מקצועית ובפעולות מיוחדות הופכת יותר ויותר ברורה, והביקוש בשוק גדל באופן משמעותי.
טכנולוגיה זו מנתחת את תהליך העיבוד של הציר, מקווה לעזור ללקוחות לבחור מכונת CNC מתאימה יותר.

grsd
fwq

תהליך הייצור החדש של הציר הכולל של הרכב:

rfgsdf

מתהליך הייצור החדש, מכונת הכרסום המשמשת לעיבוד שבבי (ציר מוצק) או מכונת קידוח דו צדדית (ציר חלול) בתוספת מחרטת CNC, כרסום OP1 מסורתי, OP2, OP3 רצף סיבובים, ואפילו OP5 קידוח וכרסום ניתן להחליף. על ידי מחרטת CNC כפולה OP1.

עבור סרנים מוצקים שבהם קוטר הציר אינו מצריך כיבוי, ניתן להשלים את כל תכולת העיבוד בהגדרה אחת, כולל כרסום חריצי מפתח וקידוח חורים רדיאליים.עבור סרנים חלולים שבהם קוטר הפיר אינו מצריך כיבוי, ניתן לממש את תקן ההידוק האוטומטי של ההמרה בכלי המכונה, ולהשלים את תוכן העיבוד באמצעות כלי מכונה אחד.

בחר מחרטות CNC מיוחדות עם ציר כפול לעיבוד הסרנים מקצר משמעותית את מסלול העיבוד, וגם הסוג והכמות של כלי מכונות נבחרים יצטמצמו.

היתרון והתכונה של מכונת בחירת התהליך החדשה: 

1) ריכוז התהליך, הפחתת זמני ההידוק של חלקי העבודה, הפחתת זמן העיבוד הנלווה, שימוש בטכנולוגיית עיבוד סימולטני בשני הקצוות, יעילות הייצור משופרת משמעותית.
2) הידוק חד פעמי, עיבוד סימולטני בשני הקצוות משפר את דיוק העיבוד ואת הקואקסיאליות של הציר.
3) לקצר את תהליך הייצור, להפחית את מחזור החלקים באתר הייצור, לשפר את יעילות השימוש באתר ולסייע בשיפור ארגון וניהול הייצור.
4) בשל השימוש בציוד עיבוד בעל יעילות גבוהה, ניתן לצייד אותו בהתקני טעינה ופריקה והתקני אחסון כדי להשיג ייצור אוטומטי לחלוטין ולהפחית את עלויות העבודה.
5) חומר העבודה מהדק במיקום הביניים, ההידוק אמין, והמומנט הנדרש לחיתוך כלי המכונה מספיק, וניתן לבצע את כמות הסיבוב הגדולה.
6) כלי המכונה יכול להיות מצויד במכשיר זיהוי אוטומטי, במיוחד עבור הציר החלול, שיכול להבטיח את העובי האחיד של הציר לאחר עיבוד.
7) עבור סרנים חלולים, כאשר החורים הפנימיים בשני הקצוות של הרצף OP1 מסתיימים, הלקוח המסורתי ישתמש בקצה אחד כדי להעלות את המהדק ובקצה השני כדי להשתמש בעמוד האחורי כדי להדק את חלק העבודה לפנייה, אך בגודל של החור הפנימי שונה.עבור החור הפנימי הקטן יותר, קשיחות ההידוק אינה מספקת, מומנט ההידוק העליון אינו מספיק, ולא ניתן להשלים חיתוך יעיל.。
עבור המחרטה הדו-צדדית החדשה, הסרן החלול, כאשר החורים הפנימיים בשני קצוות הרכב מסתיימים, המכונה מחליפה אוטומטית את מצב ההידוק: שני הקצוות משמשים להדק את חלק העבודה, וההנע האמצעי מרחף את חלק העבודה. להעברת מומנט.
8) ניתן להזיז את ה-headstock עם חומר הידוק הידראולי מובנה לכיוון Z של המכונה.הלקוח יכול להחזיק את המיקום בצינור המרובע האמצעי (צינור עגול), מיקום הצלחת התחתונה ומיקום קוטר הציר של הציר לפי הצורך.

סיכום:
לאור המצב לעיל, לשימוש במחרטות CNC כפולות לעיבוד צירי רכב יש יתרונות משמעותיים על פני תהליכים מסורתיים.זוהי טכנולוגיית ייצור מתקדמת שיכולה להחליף כלי מכונות מסורתיים מבחינת תהליך הייצור ומבנה המכונה.

fqwsax
kukuyg

זמן פרסום: 15-3-2021

שלח לנו את הודעתך:

כתבו כאן את הודעתכם ושלחו אותה אלינו